제직
웨빙은 날실과 씨실을 엮습니다.꼬인 실은 보빈(릴)으로 휘어지고, 위사는 고리로 말려 직기의 웨빙에 놓입니다.1930년대에는 손으로 그린 나무 직기와 철목 직기 웨빙이 도입되었습니다.1960년대 초에 1511년 직기가 직기로 개조되어 오늘날에도 널리 사용되고 있습니다.띠의 폭이 작기 때문에 짜는 방법이 다르며, 단근도 있고, 이중근도 있고, 수십근도 있고, 단층도 있고, 복층도 있습니다.
1967년 작업자를 주체로 하는 셔틀리스 리본 연구그룹은 고속의 싱글 셔틀리스 리본 직기를 성공적으로 설계, 제작하여 셔틀리스 리본 직조를 실현하고, 공정을 단축하며, 작은 면적을 점유하고, 노동 생산성을 향상시켰습니다. 중국 리본 기술 역사상 선구적인 작품입니다.
1970년대 리본연속염색 및 아이롱기의 대중화로 인해 리본의 가공은 전통적인 1차염색 및 직조에서 1차염색, 1차 직조 및 표백, 연속마무리 및 아이롱으로 발전하였다.리본기술은 기계화 대량생산의 대열에 들어섰습니다.1980년대 초 스위스, 이탈리아, 독일 연방 공화국에서는 고속 셔틀 프리 벨트 직기, 다림질 기계, 포장 기계, 정경 기계 등을 도입했습니다.그리고 리본 기술은 새로운 개발 단계에 들어섰습니다.
웨빙 기술의 발전은 제품의 업그레이드를 가져왔습니다.1979년 중국 1세대 SD9-9 고무 잉곳 벨트의 시험 생산에 성공하여 고무 잉곳 벨트 제품이 수입 의존의 역사를 끝냈습니다.1980년 SD-81A 및 B형 고무 잉곳 벨트를 개발했으며 부드럽고 얇고 강하며 신장률이 낮고 충격이 적으며 짧고 편평한 접합 특성을 가지고 있습니다.1990년 초 산타나 자동차 안전벨트의 시험생산이 성공했습니다.2년 이상의 연구와 시험 생산 끝에 제품 품질은 QC49-92 및 TL-VW470 표준에 도달했습니다.
위빙(잉곳 위빙)
원사 배럴과 위사가 감겨져 위사 튜브를 형성한 후 편직기의 고정 톱니 베이스에 삽입됩니다.위사 튜브는 8자 모양의 트랙을 따라 회전하며 실을 서로 잡아당깁니다.일반적으로 잉곳의 수는 짝수이고 리본은 관형이며 잉곳의 수는 홀수이며 리본은 편평합니다.직조 공정은 중국 고대부터 사용되었으며, 스핀들의 수는 장비에 따라 9개에서 100개까지 다양합니다.직조의 기본 공정은 표백, 권취, 직조, 도핑, 절단, 포장입니다.1960년 이래로 편직기 분야에서는 주로 복숭아 판의 직경을 확장하고 고무줄을 끊는 자동 정지 장치를 설치하며 철괴를 나일론 스핀들로 교체하는 등 많은 기술 혁신이 이루어졌습니다.이들 장비의 개선으로 속도는 160~190RPM으로 증가했고, 수직속도는 2배 증가했으며, 제품 품질도 크게 향상됐다.
웨빙뿐만 아니라 로프도 엮을 수 있습니다.관형벨트는 편조로프의 일종으로 직경 1~4cm의 것을 로프 또는 로프라인이라 하고, 직경 4cm 이상의 것을 로프라 하며, 직경 40cm 이상의 것을 케이블 또는 케이블이라 한다.1989년 업계에서는 일본 고정형 케이블 생산 라인 장비를 도입했으며 이듬해에는 폴리프로필렌 고정형 케이블을 생산하여 전국 은상을 수상했습니다.
편물
1970년대에는 웨빙에 경편직과 위편직 기술이 널리 사용되었습니다.1973년에는 니트 나일론 와이드 타이트 벨트의 시험 생산에 성공했습니다.1982년에는 이탈리아 크로셰 기계, 첨단 기술, 다양한 제품이 도입되었으며 특히 레이스, 탄성 밴드, 창 스크린, 장식 벨트 등과 같은 얇은 장식 직물에 적합합니다.기본 공정은 표백 - 와인딩 - 직조 - 다림질 - 포장입니다.
1970년대 이전에는 소방 호스 튜브 블랭크가 수평 기계로 직조되었으며 직경 변형이 크고 출력이 낮았습니다.1974년 하반기에 업계에서는 뜨개질의 원리에 따라 경사와 위사를 교직하는 튜브 빌렛 직조 연구 그룹을 조직했으며 루프 공정 중 루프 실을 사용하여 니들 배럴과 안착 호를 사용했습니다. 루프 얀은 짜여진 날실과 위사를 전체로 연결하여 위사 안감과 날실 안감이 있는 관형 편직물이 됩니다.코팅수관과 고압소화호스의 생산기술수준은 전국 최고 수준이다.
게시 시간: 2023년 12월 6일